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      傳動質量指標

      2014-08-03 15:42 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

      摘要:為保持運轉中沒有瞬間的中斷,理論上重合度應大于1。在少齒差內齒輪副中,由于相鄰的若干對輪齒之間的齒廓間距十分靠近,在運轉時,因彈性變形而成為多齒接觸。由動態實側研究可知,負載增大或齒數增多,則接觸齒數也就相應地增加。 (2)滑動系數 滑動系數


          為保持運轉中沒有瞬間的中斷,理論上重合度應大于1。在少齒差內齒輪副中,由于相鄰的若干對輪齒之間的齒廓間距十分靠近,在運轉時,因彈性變形而成為多齒接觸。由動態實側研究可知,負載增大或齒數增多,則接觸齒數也就相應地增加。
          (2)滑動系數η

          滑動系數的大小均以絕對值衡量。它是嚙合點位里的函數。內嚙合滑動系數的變化規律,當節點在嚙合區時,如圖9.2-21a所示,當嚙合區在節點一側時,常見的一種情況如圖9.2-21b所示。在這兩福圖中,B2點在外齒輪齒根部附近和內齒輪的齒頂,B1點在內齒輪齒根部附近和外齒輪的齒頂,是嚙合點軌跡,縱坐標表示滑動系數的絕對值。內、外齒輪的滑動系數最大值都在B2點的位置,即外齒輪根部(齒廓工作段端點)及內齒輪齒頂的倩動系數最大。
          若少齒差傳動方式是內齒輪固定,則在B2點,外、內齒輪的滑動系數分別為
          外齒輪

      滑動系數η曲線

          上述內齒輪固定的少齒差傳動,行星輪作平面運動,其內、外齒輪的滑動系數值與定軸傳動的滑動系數相同。
          少齒差傳動用于卷揚、滾筒或電動卡盤時.常由內齒輪物出,這時行星輪作平移運動,滑動系數的變化規律仍然與圖9.2-21相同。
          在B2位置時,外、內齒輪的清動系數為
      滑動系數許用值
          (3)軸向裝人條件
          對于齒數差較大或很大的漸開線內嚙合齒輪副,把外齒輪從軸向裝人內齒輪并不成同題.而對齒數差很小的內齒輪副則成為主要矛質。此時,只有當間隙角θ>0時.才能把外齒輪從軸向裝人內齒輪(圖9.2-22)。無法從軸向裝人的現象稱為齒廓重迭干涉。
          不產生齒廓重迭干涉的條件為

      軸向裝入條件

      嚙合方程直線

      兩個主要限制條件曲線

      限制曲線與嚙合方程直線的交點


          若改變限制條件的頂期值.就可得到相應的曲線。
          上述方法能夠用于各條限制曲線的求解,也可用于不繪封閉圖來確定適合的變位系數。

      兩條限制曲線的交點

          在少齒差中,上述交點的嚙合角一般為嚙合角的最小值,用表示。
          封閉圖的封閉區域,由許多限制曲線圍成,這些曲線的交點可參照上述原理求解。

      (責任編輯:laugh521521)
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