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      短行程帶式制動器

      2014-10-26 21:29 作者:管理員17 來源:未知 瀏覽: 字號:

      摘要:5.2短行程帶式制動器 這種制動器多用于重型起重機。其類型有I型和 I1型兩種。 5.2. 1結構型式 I型短行程帶式制動器如圖15.3-30所示,制動 帶系由兩條相同的鑲有摩擦材料的鋼帶組合而成。右 端用鉸鏈連接到方柱I上,在彈簧2的作用下它在基 架中可水平移動。帶

      5.2短行程帶式制動器
          這種制動器多用于重型起重機。其類型有I型和
      I1型兩種。
      5.2. 1結構型式
          I型短行程帶式制動器如圖15.3-30所示,制動
      帶系由兩條相同的鑲有摩擦材料的鋼帶組合而成。右
      端用鉸鏈連接到方柱I上,在彈簧2的作用下它在基
      架中可水平移動。帶的左端用鉸鏈連接到其有共同擺
      動軸心5的曲桿3和4的杠桿系中。由于彈簧7和拉
      桿6的作用使3, 4兩曲桿被拉緊,從而使制動帶兩
      端產生張力,使制動器緊閘。電磁鐵9的銜鐵8是裝
      在曲桿3的軸10上的。松閘時電磁鐵通電,銜鐵吸
      近鐵心,曲桿3, 4分別繞軸心10和11轉動,從而
      兩桿的端部分開,制動帶離開制動輪,方往也同樣退
      開,于是松閘。曲桿3繞軸10轉動時,由于曲桿4
      的支點相對軸瓦12的滑動,故連接桿3, 4的鉸鏈5
      的軸心以軸10為中心作圓弧移動。隨著制動帶的磨
      損,曲桿3, 4兩端的行程及相應地電磁鐵的行程都
      將增大,而電磁鐵的曳引力則隨之減小。為確定銜鐵
      的工作位里,可調整銜鐵和曲桿3的螺釘130 I型
      短行程直流電磁鐵的行程為2 -6mm。銜鐵對鐵心的
      正常轉角為6o -8o。
      II型短行程帶式制動器
      這種類型的帶式制動器實際上是兩個普通帶式制
      動器的綜合。
          圖15.3-31所示為正型短行程帶式制動器,其杠
      桿系統雖與I型不同,然其工作原理與I型相似。
      5.2.2設計計算
          I型短行程帶式制動器的計算示意圖在圖15.3-



      電磁鐵的轉矩
                        T=Pa            (15.3-35)
          這類制動器的優點:
          1)電磁鐵行程較小,制動動作快;
          2)制動轉矩與制動方向無關;
          3)圍包角較大(約320o),從而降低帶輪之間
      的比壓力,相應地延長覆面的使用壽命;
          4)由于包角大和連接帶的鉸鏈中具有支點作
      用,從而使制動軸所受的彎曲力變小,但制動軸未能
      完全卸載。帶式制動器所有的其他缺點仍然存在,如
      帶繞人端的磨損比繞出端的快2一3倍;很難使制動
      帶均勻地離開制動輪,從而助長增加不均勻的磨損。
          這種帶式制動器的杠桿系統的結構是這樣的,即
      帶的張力彼此無關,且實際上難于調整制動器使帶按
      計算張力工作。由此,制動帶之一可能大大超過計算
      張力工作。實際使用中由于帶的過載以致有被拉斷的
      情況發生。這種制動器的另一缺點是由于力的作用不
      在中心(見圖15.3-30)而發生比壓力的局部增加,
      以及增加制動帶兩端制動覆面的磨損。以致造成它的
      破壞。這樣使其可靠性降低。另外在這種制動器的結
      構中彈黃作用力的利用不完全,因彈黃作用力P與
      帶的張力Fl,F2(見圖15.3-32)成一角度,F1、F2
      只是nP.的一部分(如以制動輪直徑為610mm的制
      動器為例,彈簧作用力的利用只達45%)。由于電磁
      鐵是根據彈簧力選擇的,因而電磁鐵曳引力的利用也
      不夠合理.它使機構加重價格增加。這種制動器我國
      應用較少。
          表15.3-35列出了短行程帶式制動器的特性,它
      們的結構示于圖15.3-30、圖15.3-31.
      短行程帶式制動器的性能

      (責任編輯:laugh521521)
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