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      同軸式圓柱齒輪減速器

      2014-08-13 13:48 作者:管理員11 來源:未知 瀏覽: 字號:

      摘要:2 同軸式圓柱齒輪減速器(摘自JB/T 7000-1993) JB/T 7000-1993中有TZL, TZS, TZLD, TZSD 四個系列,適用于冶金、礦山、能源、建材、化工等 行業。其工作條件為:齒輪圓周速度不大于20m/s, 允許正、反轉;工作環境溫度為-40-40℃,低于 0℃時,起動前潤滑油應預


      2 同軸式圓柱齒輪減速器(摘自JB/T
          7000-1993)
          JB/T 7000-1993中有TZL, TZS, TZLD, TZSD
      四個系列,適用于冶金、礦山、能源、建材、化工等
      行業。其工作條件為:齒輪圓周速度不大于20m/s,
      允許正、反轉;工作環境溫度為-40-40℃,低于
      0℃時,起動前潤滑油應預熱;適用于水平臥式安裝,
      允許輸出軸向下傾斜安裝,輸出軸與水平面夾角不大
      于20°, TZLD, TZSD型的工作海拔不超過1000m
      2.1 型式和標記方法
          TZL為二級傳動雙出軸型同軸式圓柱齒輪減速器;
      Tzs為三級傳動雙出軸型同軸式圓往齒輪減速器。
          TZLD為二級傳動直聯電動機型同軸式圓柱齒輪
      減速器;
          TLSD為三級傳動直聯電動機型同軸式圓柱齒輪
      減速器。
          標記示例:

      2.2 外形尺寸和安裝尺寸
          TZL, TZS型減速器的外形尺寸列于表10.2-14,
      TZLD, TZSD型減速器的外形尺寸列于表10.2-15。
      TZL, TZS型減速器的外形尺寸
      TZL, TZS型減速器的外形尺寸2
      TZLD, TZSD型減速盆的外形尺寸1
      TZLD, TZSD型減速盆的外形尺寸2
      2.3承載能力
      TZL, TZS型減速器承載能力見表10.2-16、表10.2-17,
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機
      功率P1和選用系數K見表10.2-18。
          減速器的公稱熱功率見表10.2-19。減速器的工況
      系數Ka、安全系數Sa、環境溫度系數f1、負荷率系數
      f2、公稱功率利用系數f3見表10.2-20~表10.2-24。
      TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
      TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
      TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1
      TZL型減速器的實際傳動比i和公稱輸入功率P1TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 1
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 2
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 3
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 4
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 5
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 6
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 7
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 8
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 9
      TZLD, TZSD型減速器的實際傳動比i、電動機功率P1和選用系數K 10
      表10.2-19減速器的公稱熱功率pG1
      減速器的工況系數KA
      減速器的安全系數SA

      2.4 選用方法
      TZL、TZS 型減速器的選用。
      首先,按減速器機械強度許用公稱輸人功率P1
      選用:

      若減速器的實際輸入轉速與表10.2-16或表10.2-17
      中的三檔(1500r/min, 1000r/min, 750r/min)轉速
      之某一檔轉速相對誤差不超過4%,可按該檔轉速下
      的公稱功率選用合適的減速器;如果轉速相對誤差超
      過4%,則應按實際轉速折算減速器的公稱功率選
      用。其次,校核熱功率能否通過:


          如果軸伸承受徑向負荷,徑向負荷不允許超過表
      10.2-25中的許用徑向負荷。若軸伸承受有軸向負荷
      或徑向負荷大于許用徑向負荷,則應校核軸伸強度與
      軸承壽命。
          減速器許用的瞬時尖蜂負荷凡
      減速器軸伸許用徑向負荷
          注:當軸為雙向旋轉時,表中值除以1.5。
              當外部載荷有較大沖擊時,表中值除以1.4。
              當Q的作用點在軸伸外端部或軸肩處時,Q值分別為表中值的0.5倍和1.6倍。當Q作用在其他部位時,許用的Q
              值按插入法計算。
          例2 輸送大塊物料的帶式輸送機要選用TZL
      型減速器,驅動機為電動機,其轉速n1=1350r/
      min,要求實際傳動比i≈8負載功率P2=52kW,
      軸伸受純轉矩,每日連續工作24h,最高環境溫度
      38℃。廠房較大,自然通風冷卻,油池潤滑。
          解:首先,按減速器機械強度許用公稱輸人功率
      P1選用:


          不采用循環油潤滑冷卻,另選較大規格減速器,
      按以上程序重新計算,TZL375滿足要求,因此選定
      的減速器為TZL375-8.04。
          此例未給出運轉中的瞬時尖峰負荷,故不校核


          所選定的減速器為:TZSD225-24.01-7.5。
          此例未給出運轉中的尖峰負荷,故不校核。
          TZLD, TZSD型減速器功率與直聯電動機機座號
      及轉速對照見表10.2-26
      TZLD, TZSD型減速器電動機功率 (責任編輯:laugh521521)
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