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      多楔徑向軸承-參數選擇

      2014-08-19 21:05 作者:管理員9 來源:未知 瀏覽: 字號:

      摘要:油楔數 油楔數Z影響軸承的穩定性和承載能力。橢圓軸承的穩定區比圈形軸承的大,三楔軸承的穩定區又比橢圓軸承的大,但并非油楔數越多,穩定區越大。 油楔數增多,一般說來,軸承的承載能力將下降。而在各個半徑方向上軸承的油膜剛度越均勻。 確定油楔數時要兼

      油楔數
          油楔數Z影響軸承的穩定性和承載能力。橢圓軸承的穩定區比圈形軸承的大,三楔軸承的穩定區又比橢圓軸承的大,但并非油楔數越多,穩定區越大。
          油楔數增多,一般說來,軸承的承載能力將下降。而在各個半徑方向上軸承的油膜剛度越均勻。
        確定油楔數時要兼顧穩定性和承載能力兩方面的要求。為了提高多楔軸承的承載能力,可采用不等長的油楔,用較長的袖楔承受軸承外載荷(圖13.6-36)。
          確定油楔數時還需要考慮軸瓦結構,偶數油楔便于軸瓦剖分。
      半徑楔隙CR與半徑間陣CR*
          軸瓦油楔弧面曲率半徑R與軸頸半徑r之差稱為半徑楔限CR,它與軸頸半徑r之比稱為相對楔隙ψ,對橢圓軸承分別稱為側限和相對側限。軸頸中心處于軸瓦孔幾何中心時,軸頤表面到油楔弧面的最小距離,稱為半徑間隙CR*,它與軸頸半徑,之比稱為相對間除ψ*,對橢圓軸承分別稱為頂除和相對頂除。
          高精度機床主軸軸承常采用2~10μm以下的最小半徑間隙,相對間隙為0.0001~0.0002。速度較高
      的軸承,如汽輪機、發電機、離心壓縮機和水輪機等,為了減少功耗、降低溫升,常采用較大的間隙,
      相對間隙為0.001~0.0025。
      楔形度ψ/ψ*
          相對楔隙與相對間隙之比值ψ/ψ*稱為楔形度,對橢圓軸承稱為橢圓度。楔形度大,表示楔形間隙的
      楔角大。由表13.6一中公式可以看出,楔形度的大小主要取決于油楔偏心距s,s越大,楔形度越大。
      多楔徑向軸承的幾何參數,符號及計算公式1
      多楔徑向軸承的幾何參數,符號及計算公式2
          楔形度大,可能在楔形間隙的起始段形不成承載油膜,使承載油膜變短,軸承的承載能力下降,而摩擦:阻力相對增大。
          楔形度小,工藝上難以實現。同時,軸頸偏移之后,有些油楔只能形成很短的承載油膜。


      (責任編輯:laugh521521)
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