摘要:滑動軸承通常用較軟材料與較硬材料組成摩擦副，一般用較軟材料做軸瓦。 (1)摩擦相容性 軸頸與軸瓦直接接觸時防止發生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是: 1)成副材料冶金上構成合金的難易程度; 2)材料與潤滑劑的親和能力; 3)成副材
滑動軸承通常用較軟材料與較硬材料組成摩擦副，一般用較軟材料做軸瓦。
(1)摩擦相容性
軸頸與軸瓦直接接觸時防止發生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是:
1)成副材料冶金上構成合金的難易程度;
2)材料與潤滑劑的親和能力;
3)成副材料在無潤滑狀態下的摩擦因數;
4)材料的微觀組織;
5)材料的熱導率;
6)材料表面能的大小和載化膜的特性。
(2)嵌入性
材料允許混入潤滑劑中的硬質顆粒嵌入而防止刮傷或(和)磨粒磨損的能力。對金屬材料而言，硬度
低和彈性模量低者，嵌入性就好，而非金屬材料則不一定，例如炭-石墨，彈性模量較低，但嵌入性不好。
(3)磨合性
在軸頸與軸瓦的磨合過程中，減小軸頸或軸瓦加工誤差、同軸度誤差、表面粗糙度參數值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。
(4)摩擦順應性
材料靠表層的彈塑性變形補償滑動摩攘表面初始配合不良和軸的撓曲的性能。彈性棋量低的材料順應性較好。
(5)耐磨性
成副材料耐磨損的能力。在規定的摩擦條件下，用磨損率或磨損度、磨損量的倒數來表示耐磨性。
(6)耐疲勞性
在疲勞載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料的強度、硬度、耐沖擊強度和組織均勻性是影響耐疲勞性的十分重要的因素。磨合性、嵌入性好的材料，通常耐疲勞性差。
(7)耐蝕性
材料耐腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用，將逐漸氧化產生酸性物質，而且在大多數潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕軸承材料，因此，軸承材料需要具備耐蝕性。
(8)耐氣蝕性
固體相對于液休運動的狀態下，當液體中的氣泡在固體表面附近破裂時，產生局部沖擊高壓或局部高溫，將導致氣蝕磨損。材料耐氣蝕磨損的能力稱為耐氣蝕性。通常，銅鉛合金、錫基軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。
(9)抗壓強度
承受壓力而不被擠壞、變形或尺寸不變化的能力。
(責任編輯：laugh521521)
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